De systemen waarover het Verkeerscentrum beschikt kunnen onderverdeeld worden in 3 groepen:
a. systemen om gegevens te verzamelen: "input"
b. systemen die de gegevens verwerken en outputsystemen aansturen: "processing"
c. systemen om het verkeer te sturen of te informeren: "output"
a. Input Beeldmateriaal:
Het Verkeerscentrum monitort een 600-tal camera's. Deze zijn onderverdeeld in twee types: CCTV (Closed Circuit TV) en AID (Automatische Incident Detectie) camera's Verkeersdata:
- detectielussen ter hoogte van elke op- en afrit van de Vlaamse snelwegen en op specifieke locaties
- telradars en telcamera's
- telslangen die gedurende een bepaalde periode op een locatie informatie inzamelen Wegenwerken:
De Vlaamse Overheid is wegbeheerder van de snelwegen (A-, E- en R-wegen) en gewestwegen (N-wegen) op haar grondgebied. Dit wil zeggen dat ze zorgt voor het onderhoud van deze wegen, voor de signalisatie, de markeringen, enz. De taak van de wegbeheerder wordt binnen de overheid uitgevoerd door het Agentschap Infrastructuur. Als wegbeheerder is het agentschap steeds op de hoogte van geplande wegenwerken. Deze informatie wordt door hen ingebracht in de databank wegenwerken. Deze databank is gekoppeld aan de website van het Verkeerscentrum. Andere:
- 48 weerstations nabij snel- en gewestwegen. Deze informatie wordt bijvoorbeeld tijdens de winter gebruikt door de strooidiensten.
- de praatpalen op carpoolparkings en een aantal praatpalen naast de snelwegen
- ploegen van de federale wegpolitie, de lokale politie, en andere correspondenten
b. Processing Bij de ontwikkeling van de systemen voor processing wordt steeds uitgegaan van: onze ervaring, analyses en onderzoek van het verkeer, de eigenschappen van de locatie, de wetgeving en het beleid en verkeerskundige doelstellingen.
We beschikken over volgende systemen: - het centrale verkeersbeheerssysteem:
Alle informatie over de actuele verkeerstoestand en over geplande  wegenwerken wordt samengebracht in het centrale verkeersbeheerssysteem. Het systeem geeft bijgevolg een volledig en gedetailleerd beeld van de verkeerssituatie. Dit beeld geven we zonder vertraging weer op deze website. Ook Spitsmail en de TMC-berichten vertrekken vanuit het centrale systeem. Daarnaast vormt het centrale verkeersbeheerssysteem de basis voor de aansturing van de outputsystemen en voor het aanmaken van scenario's voor de VMS- en RSS-manager.
- VMS-manager:
Het systeem om de dynamische informatieborden (VMS = Variable Message Sign) aan te sturen. Op basis van de gegevens in het centrale verkeersbeheerssysteem stelt de VMS-manager boodschappen voor om op de verschillende borden te plaatsen. Vooraleer de borden worden aangeschakeld, moet een operator dit voorstel goedkeuren of aanpassen.
- RSS-manager:
Het systeem om de rijstrooksignalisatie aan te sturen. Aan de hand van actuele verkeersgegevens stelt dit systeem maximumsnelheden voor. Op die manier worden wijzigingen in de verkeerssituatie (bv. een groeiende file) continu opgevolgd. Net als bij de VMS-manager dient een operator deze voorstellen goed te keuren of aan te passen. - Tekstkarren en prismaborden :
Ook deze instrumenten hebben hun eigen aansturingssystemen.
c. Output Om het verkeer te leiden (verkeersbeheer)
- dynamische informatieborden
- rijstrooksignalisatie
- tekstkarren
- prismaborden
Om het verkeer te informeren (verkeersinformatie) - RDS-TMC
- deze website en Spitsmail
- derde partijen (radiostations, andere verkeerscentra)
Om het verkeer in kaart te brengen (verkeersdata) Dit is het domein van de cel Data & Research. Meer informatie over verkeersdata vind je hier.
1. Over welke instrumenten en systemen beschikt het Verkeerscentrum?
2. Ontwikkelt het Verkeerscentrum Vlaanderen deze instrumenten en systemen zelf?
3. Hoe bepaalt het Verkeerscentrum welke instrumenten en systemen er nodig zijn?
4. Wordt er met andere partijen samengewerkt voor de ontwikkeling van instrumenten en systemen?
5. Op welke manier wordt de goede werking van de instrumenten en systemen gecontroleerd?
|
