Waarom loopt verkeersinfo soms achter op de realiteit?
Verkeersinformatie moet altijd een bepaalde weg afleggen om bij de weggebruiker terecht te
komen. En dat neemt een bepaalde tijd in beslag.
Bijvoorbeeld:
1) Er gebeurt iets op de weg: moment 0.
2) De gebeurtenis wordt bij ons gedetecteerd of gemeld: 1 sec. à 5 min., afhankelijk van de
locatie.
3) De operator maakt een verkeersbericht op: 30 sec. à 4 min., afhankelijk van de
drukte.
4) Het verkeersbericht wordt doorgestuurd naar website, het RDS-TMC-kanaal en het
OTAP-kanaal.
5) Het bericht verschijnt:
- na 1 à 3 min. in de banner.
- na 2 à 6 min. in de tekstlijst en op de
kaart.
- na 2 à 9 min. op een RDS-TMC-ontvanger,
afhankelijk van de radiozender: via Radio 2 gaat het sneller dan via 4FM.
Radiozenders ontvangen onze informatie via het OTAP-kanaal, via de website, of
rechtstreeks als ze een redactielid hebben bij ons in de zaal. De verkregen informatie
moet vaak eerst nog redactioneel bewerkt worden om onmiddellijk daarna of pas na enkele minuten te
worden voorgelezen op de radio.
Al deze stappen maken dat de verkeersberichten altijd een kleine achterstand hebben op de
realiteit. Alle instanties die deel uitmaakt van dit informatieproces: Verkeerscentrum, politie en
hulpdiensten, radiozenders en nieuwssites, zijn zich bewust van het belang van ‘actuele’
verkeersinformatie en leveren inspanningen om de informatietijd zo kort mogelijk te houden.
De dynamische borden op de weg geven ook verkeersinformatie. Zij hebben het voordeel dat er
weinig tussenstappen nodig zijn, waardoor een verkeersbericht na stap 3 slechts 10 à 60 seconden
nodig heeft om de weggebruikers te bereiken.
terug naar
overzicht volgende >>
|
