Veelgestelde vragen

Dit is de zone rechts van de volle lijn naast de rechterrijstrook.  Deze volle lijn bakent de denkbeeldige rand van de rijbaan af (art.75.2 van de wegcode).  Onze huidige wegcode kant het begrip ‘pechstrook’ als dusdanig niet, maar aangezien het verkeer hoort te rijden op de rijbaan, dus links van de volle lijn die de rand ervan afbakent, mag je niet over de pechstrook rijden.  De zone rechts van de volle lijn (de denkbeeldige rand van de rijbaan) is voorbehouden voor stilstaan en parkeren, maar op autosnelwegen is dit verboden (art. 21.4 van de wegcode).  Je mag dus niet (nooit) rijden over een pechstrook, en strikt genomen zelfs niet stilstaan of parkeren.  De pechstrook is er enkel als uitwijkmogelijkheid voor noodgevallen.

 

Aangezien men dus wettelijk niet (nooit) mag rijden over een pechstrook, werd op een aantal plaatsen de ruimte waar vroeger zich de pechstrook bevond, omgevormd tot een BOB of een spitsstrook.  Er wordt op deze plaatsen dus niet (soms) gereden over de pechstrook want de pechstrook is hier effectief verdwenen.

 

Een bijzonder overrijdbare bedding (BOB) is volgens de wegcode (art. 2.8) ‘het deel van de openbare weg dat aan het verkeer van voertuigen van geregelde diensten voor gemeenschappelijk vervoer is voorbehouden door middel van de wegmarkeringen bedoeld in de artikelen 72.6. en 77.8. en waarvan het begin is aangeduid door het verkeersbord F18.’

Dergelijke BOB’s kennen we al een aantal jaren op volgende snelwegvakken:

· E19 tussen St.-Job en Kleine Bareel richting Antwerpen

· E34 tussen Zoersel en Ranst richting Antwerpen

· E313 tussen Massenhoven en Ranst richting Antwerpen

· E34-E313 tussen Ranst en de Antwerpse ring richting Antwerpen

· E411 vanaf de grens met Wallonië tot aan Léonard richting Brussel

 

Op deze wegvakken werd de voormalige pechstrook tot een BOB en zijn de nodige markeringen en signalisatie aangebracht (doorlopende ‘volle’ lijnen op regelmatige afstand het woord ‘BUS’ op het wegdek en telkens na elk begin borden ‘F18’ zoals hieronder afgebeeld).

 

Een aantal van bovengenoemde wegvakken zijn tevens uitgerust met dynamische signalisatieborden (rijstrooksignalisatie) boven de rijstroken.  Deze sluiten de BOB af voor alle verkeer (rood kruis) buiten de spitsen.  Op die momenten kan de BOB een pechstrookfunctie vervullen (uitwijkmogelijkheid bij noodgevallen), maar het blijft wel een BOB en geen pechstrook.  Tijdens de spitsen wordt de BOB open gesteld echter steeds enkel voor die categorieën vermeld op de blauwe borden F18.  Dit gebeurt met een bijbehorende snelheidsbeperking die ervoor moet zorgen dat de snelheid van diegenen die toegelaten worden tot de BOB niet te veel hoger ligt dan de snelheid van het verkeer op de gewone rijstroken, en dit o.w.v. de verkeersveiligheid.  Op BOB’s zonder dynamische signalisatie wordt de snelheid eveneens beperkt door vaste bebording tot 50 km/u.

 

Ook hier werd de voormalige pechstrook omgevormd tot een zogenaamde ‘spitsstrook’.  In de Belgische wegcode is tot op heden echter niets voorzien voor dergelijke spitsstroken.  Om toch enigszins visueel duidelijk te maken dat het hier niet om een gewone rijstrook gaat, werd daarom geopteerd voor een inverse belijning.  Een normale rijstrook heeft een onderbroken markering van witte lijnen van ongeveer 2,5m met een onderlinge tussenafstand van 10m, bij de spitsstrook zijn het witte lijnen van 10m met een onderlinge tussenafstand van 2,5m.  Deze belijning heeft echter geen bijzondere juridische betekenis.

In september 2011 werd het eerste wegvak (E313 tussen antwerpen en Ranst) met een zogenaamde spitsstrook in dienst genomen.  Voorheen kende dit wegvak 3 rijstroken met pechstrook, nu 4 rijstroken zonder pechstrook.  Omdat het echter niet de bedoeling is dat deze 4 rijstroken permanent in gebruik zijn (om buiten de spitsen toch een soort pechstrookfunctie als nooduitwijkmogelijkheid te behouden) werd dit wegvak ook uitgerust met dynamische borden boven de rijstroken.  Deze rijstrooksignalisatie regelt ook hier te toegang voor het verkeer.  In normale omstandigheden is deze strook afgekruisd (verboden voor alle verkeer), tijdens de avondspits wordt ze opengesteld voor alle verkeer en wordt er desgevallend een snelheidsbeperking opgelegd.