Waarom wordt voor de Antwerpse Ring 'rijrichting 1 en 2' gebruikt en
niet 'binnen- en buitenring' zoals voor de Brusselse Ring?
Hiervoor bestaan meerdere redenen:
Midden jaren ’90 besliste de toenmalige wegenadministratie* om het gesloten geheel aan snelwegen
rond Antwerpen te gaan bewegwijzeren als "de Antwerpse Ring". Op twee manieren kon je nu via de
Antwerpse Ring van punt A naar punt B rijden. De rijrichting aanduiden zoals voorheen “richting
Nederland” of “richting Gent” volstond daardoor niet meer. Daarom werd het systeem “richting 1-
richting 2” ingevoerd: “1” voor rijden in wijzerzin, “2” voor rijden in tegenwijzerzin. De
voornaamste argumenten vóór deze cijfercodes was dat ze zeer kort én taalonafhankelijk zijn. Erg
geschikt dus voor communicatie via bewegwijzering en dynamische signalisatie. Bij problemen in één
richting, kan het verkeer via de andere richting omgeleid worden naar dezelfde bestemming.
Voor de Brusselse ring gebruikt VRT-radio sinds begin jaren ‘90 al de termen “binnenring” en “
buitenring”. Deze benamingen hebben het voordeel dat ze in auditieve boodschappen zoals
verkeersberichten op radio zeer goed te begrijpen zijn. Voor signalisatie langs de weg, zijn deze
woorden echter vrij lang en verschillen ze slecht drie letters van elkaar. Voor een voorbijrijdende
bestuurder geen evidentie om het verschil te onderscheiden. Bovendien zijn ze niet
taalonafhankelijk. In 2005 werd het concept “1 en 2” voor Antwerpen overgenomen door de
verkeersredacties van de diverse radiostations. Net zoals bij de introductie van de termen “
binnenring” en “buitenring” is er een ruime gewenningsperiode nodig.
Het Verkeerscentrum kiest ervoor om consequent gebruik te maken van de benamingen die vermeld
staan op de borden langs de weg, zowel voor verkeerssturing als voor verkeersinformatie. Hoe kunnen
weggebruikers die niet vertrouwd zijn met de verkeerssituatie anders de link leggen?
Beide systemen hebben hun voor- en nadelen. Met de aanleg van de Oosterweelverbinding in
Antwerpen en de verbreding van de Brusselse noorderring, zijn aanpassingen noodzakelijk. Overleg
met deskundigen zal nodig zijn om tot een structurele oplossing te komen.
*Het Verkeerscentrum bestond toen nog niet.
terug naar
overzicht
<< vorige
|
